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フライング

 投稿者:中村@兄  投稿日:2015年 6月10日(水)00時41分33秒
  赤ランプがががw 撮影ありがとうございます。今思えば諦めずに最後まで走ってたら
3位には入ってたかも。

あと、こっちも5-2周回でもしかしたらと旗艦を鈴谷から最上に替えたら三隈出ましたよ(謎
 
 

家政婦は見た

 投稿者:かんの  投稿日:2015年 6月 9日(火)17時10分38秒
  ばっちり写真撮れてました(笑

あと、月曜に陸奥が出ました(嬉
 

遅いレスすまそ。

 投稿者:アモ  投稿日:2015年 6月 8日(月)01時45分21秒
  この一年ヨット乗りになってます。
えぇ、10Rの車検去年切れて居たの忘れていましたさ。
詰まるところ、5年熟成だかの8部山タイヤの交換に行った以後
丸々一年一ヶ月位乗ってないことになります!

所で、スプロケ話。
「歯」と「スプライン」の所は確実に高周波焼入れ入ってるんで、
削る時に焼き戻ししないように・・・かなぁ。

穴空けるならボール盤あれば出来ない事も無い。
超硬のドリルがあるなら完璧だけど、側面にワイヤリングの穴程度なら
ボール盤とドリル歯の予備2~3用意しておけばOK
 

e-NV200

 投稿者:ひろま  投稿日:2015年 5月10日(日)00時20分27秒
  もちょっと考えたのですが、やはり価格と航続距離がネック。
せっかく三相200V引いてあるのに「急速充電器の一般売りは無い」と言われたし。

抵抗値ありがとうございます。2芯で6ボタンだとホンダよりひとつ多い。
トヨタニッサンは3芯で7~8ボタン。ハンズフリーのボタンを付けるか付けないかで悩むところです。
 

CADで書こうかと思ったけど

 投稿者:中村@兄  投稿日:2015年 5月 8日(金)23時35分4秒
  手書きのが早いわ。
スズキの抵抗値のデーターを上げておこう。新規でボタン作るなら、Volの+- Seekの+- MENUとATTの
6ボタンで2芯ですむから楽かもよ。(トヨタは3芯)
そういえば今日、変な顔のNV200走ってたんだけど、よく見たらe-NV200だった。あれって1ナンバーに
なっちゃうんだねぇw
 

やはりそうか

 投稿者:ひろま@山形  投稿日:2015年 5月 7日(木)16時29分22秒
  羽が生えて空を飛ぶボタンは(略
似たような事考えてました。同じくナルディで。
きっと生き別れの兄・・・w
ATのODボタンを付けても面白いかも。

ウチのはスパイラルケーブルはリモコン付の他車と共通。
「あっ!この瞬間が日産車だね」w
前車ホンダやトヨタは作り分けてるのにコスト管理が甘いのでは。

オーディオをリモコン対応に換えたのでスイッチと抵抗買って早く作ろう。
革巻いたナルディも具合良いです。
 

ステアリングリモコン

 投稿者:中村@兄  投稿日:2015年 5月 6日(水)22時32分44秒
  別にジャッキやノコギリやベルトタイヤは出ませんw
こういう加工の場合アルファードとかのスイッチ付き純正ステアリングを流用するのが一般的
なんだけど、あの4本スポークでエアバッグの野暮ったいデザインがどうにも許せないんで
ナルディクラシックのままスイッチを追加。スパイラルケーブルのみアルファード用に変更。
スイッチの抵抗値は親父のワゴンRから採取。そう、ワゴンRには生意気にステアリング
リモコンが付いてやがるのだw ということで、うちのハイエースのオーディオはスズキの
設定で動いてます。
 

クロスステッチ

 投稿者:  投稿日:2015年 5月 3日(日)05時38分56秒
  すげー懐かしい言葉w

器用ですなぁ
 

小学校家庭科は5だった

 投稿者:ひろま@山形  投稿日:2015年 4月12日(日)00時18分13秒
  ので裁縫も嫌いじゃ無いですが、「編むハンドルカバー」て出来合いの品を縫っただけです。
手順書無視してwクロスステッチで縫いましたが。
小細工・・・たぶん同じこと考えてたのではないかと。

コンパネ2枚目のカット出来ました。
明日明後日と車フル稼働の予定なので今日急いで。
 

構造変更完了

 投稿者:中村@兄  投稿日:2015年 4月11日(土)00時21分19秒
  おぉ、あのNARDIが復活してる。器用だねぇ。そっち方面の器用さは自分には無いw
ステアリングといえば、ハイエースのやつで少々小細工を作ってる。構想は2年ほど前から
考えてたんだけど、新型のハイエースに実装されたんで悔しいんで実行に移すw

結局12Rの車検切れるぎりぎり当日になんとか通すことができた。
今回は全長が長くなったのと、一人乗りへの減員で構造変更に。検査員の長さの測り方が
巻尺の片方を俺に持たせて(!)適当に測って208mm→222mmにw
マフラーはサーパントのエキパイのままでZRX1100のノーマルサイレンサーを加工して取り付け。
とりあえず無事終了。相変わらず検査より書類待ちの時間が長いが、晴れて長いまま公認になりましたw


 

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