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名ドライバーといっても幾つかのカテゴリーに分かれると思います。
１．とにかく早く走る。 できれば他のドライバー全員をラップダウンにしたい！
1.1 出来た車をコースや自分のドライビング特性に合わせてセッティングを
速やかに整える事が上手。
1.2 車の長・短所を見極め、開発に正しく伝え、開発に強く協力する。
２、年間タイトルを重視するタイプ。
2.1 極論的には安全第一で、兎に角粘り強くポイントを稼ぎ、事故も含めて
リタイヤする事が少ない。 （バトルも少ない：出来ない訳ではない。）
2.2 お利口なドライバーで、勝つ事や順位を上げる事は当然目指すが、比
較的諦めが早く、大差を着けたりコースレコードの更新には興味が無い。
３．個性的ドライブや神がかり的なドライブをみせる。
４．スポーツマンシップや紳士としての精神を強く持ったドライバー。
５．不正や故意の事故（復讐を含む）を行ったドライバー。
（多くは、繰り返しており、チョンピオンの価値を下げたドライバー。）
その他にも幾つかありますが、まあ以上としておきます。
また、何れも極論を書きましたが、実際はその傾向があると言う事ですし、当然
幾つかのカテゴリを併せ持っております。
アイルトン・セナは、1.3の傾向が強いドライバーで、本田宗一郎さんとの深い
信頼関係は有名であり、ホンダの撤退以後も宗一郎氏を敬愛していた。
また、３．（雨も日の速さなど）４．の面も有しており、記録よりも記憶に残る
ドライバーと言えると思いますね。
一方、近年の名ドライバーと言われるミカエル（マイケル）・シューマッハは、
多面的に優れたドライバーではあるが、５．の面も有しており、最近自己反省も
一部しておりますが、明らかな復讐事故を起こしており（反省外）、私は名
ドライバーとは思っておりません。
同様に、フェルナンド・アロンソもです。
今年のチャンピオンのジェイソン・バトンは、セナと同じ時代のアラン・プロスト
と同じ傾向な2.1タイプのドライバーで、速い車なら速く・安全に走るタイプだと
思います。
来年は５〜６位が精々でしょうが、化ける事も否定できませんが、超一流には
至らないでしょう。
多分、チーム・オーナーのロス・ブラウンも同様な判断で、高額年俸に首を縦に
振らないのでしょう。
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